27 Mart 2017
  • BIST 89.878
  • Altın 145,744
  • Dolar 3,6012
  • Euro 3,9233
  • Isparta 16 °C
  • İstanbul 10 °C
  • Ankara 10 °C
  • İzmir 16 °C

Isparta 1960’ları anımsatıyor!

Isparta 1960’ları anımsatıyor!
Isparta 1960’ları anımsatıyor!

Şehir Plancısı Doç. Dr. Erkan Polat, Isparta’da kent merkezinin 1960’ların yapısını anımsatacak şekilde dar kaldığını belirterek, ‘’Bir de ilimizde 2 kişiye bir araç düştüğü gerçeğiyle hareket edersek trafiğin bize verdiği cevap toplu taşıma’’ dedi.

 

Göller Bölgesi Teknokent Genel Koordinatörü ve Şehir Plancısı Doç. Dr. Erkan Polat Isparta'nın ulaşım sorunun acilen bir master eylem planıyla çözülmesi gerektiğini söyledi. Toplu taşımanın da bir çözüm olabileceğini belirten Doç. Dr. Erkan Polat, şunları söyledi;

MİMAR SİNAN’DA MİNİMUM KALDIRIM GENİŞLİĞİ 5 M OLMAK ZORUNDA

‘’Isparta'da araç sayısı artıyor. 150 bin civarında bir araç sayımız var. Türkiye’de araç başına düşen kişi sayısı ortalama 4.1. Isparta’da ise bu oran 2.7. Dünya ortalamaları da 4’e yakındır. Yani burada bir sıkıntı var. Neredeyse 2 kişiye bir araç düşüyor diyebiliriz. En son baktığımda Isparta araç yoğunluğu bakımından Türkiye’de 28’inci sırada. Türkiye’de 40’ın üstünde büyükşehir olduğunu düşünürseniz daha fazla taşıt olduğu anlamına geliyor. Her evde neredeyse 2 araba var diyebiliriz. Çünkü aile büyüklüğümüz Isparta’da 4,2 civarında. Otomobil sayısı 70 bin. Bu bize yol kapasitelerinin yetersiz olduğu anlamına da geliyor. Çünkü 1940’lardaki plandan sonra tabi imar planları yapıldı ama merkezden geçen ana akslar Antalya, İstanbul ve Gölcük bağlantısı gibi 3 omurgada da ciddi bir ulaşım politikası izlenmemiş. Yol genişlikleri hiç artmamış. Kent merkezinde kaldırımlar minimum 5 metre olması gerekiyor. Bu yasal bir zorunluluktur. Ama baktığınızda Mimar Sinan’da bunu göremezsiniz. Burada yasaya uymadığınız anlamına gelmez. Ulaşım tıkandığı zaman ya yeni kanal açacaksınız ya da bypass ile o yolu açacaksınız.

ISPARTA MERKEZİ 1960’LARDA KALMIŞ

Isparta merkezde 228 bin kişi yaşıyor ama gün içerisinde dışarıdan gelenler oluyor. Kent merkezi gün içerisinde belki 300-350 binlik baskıya maruz kalıyor. Ama kent merkezimiz 1960-1970’ların nahif yapısını yansıtacak şekilde dar kalmış. Isparta merkezde bir bulvarımız yok. Bulvarımız ulaşmadığı sürece bölgesel dağıtıcı ya da toplayıcı yönü olmaması aslında ulaşımı içinden çıkılmaz hale getiriyor. Migros Kavşağı’nın tıkanmasının nedeni de o. En yoğun saatlerde belli yerlerde mutlaka tıkanma olacaktır. Eskiden belki 10 kişiye bir araç düşerken o yolların planlandığı zamanlar bugün 2,7 kişiye bir taşıt düşüyor. Kent plancısı olarak Isparta’nın en önemli sorunu ne derseniz ulaşım derim. Çünkü ulaşım sorunu sadece trafik sıkışıklığıyla değil erişebilirlik dediğimiz başka kavramlarla da açıklanır. Hastaneye istediğiniz saatte yetişebiliyorsanız bu önemli bir şeydir. Ben çevre yol kavşağından üniversiteye 1 saatte gidebildim. Tabi kardan dolayı kapasite zorlaması var ama bunda en büyük sıkıntı ulaşımdaki taşıt sayısının fazlalığı. Yol genişletmek bir çözüm ama otopark, bisiklet, yaya ulaşımına da katkımız yararlı diye düşünüyorum.

35 MİLYONLUK ŞEHİRDE TRAFİK SIKIŞIKLIĞI YOK

Büyük kentlerde ya da gelişmiş ülke kentlerinde ne yapıyorlar? 2015’in başlarında Japonya’ya gittim. 1 hafta kaldım ve trafik sıkışıklığı görmedim. 35 milyonluk şehirde trafik sıkışıklığı yok. 9 katlı metroları var. Herkes toplu taşıma kullanıyor. Bisiklet kullanıyorlar. Araba çok sokakta görme fırsatınız olmuyor. Otopark ciddi sıkıntılardan bir tanesi. Katlı otopark iyi çözümlerden bir tanesi. Ya yer altı ya da yer üstü yapacak. Japonya’da katlı otopark sistemi var. Otomatik park sistemi var. O otomatik sistemle aracınızı boş yerlere yerleştiriyor. Konut alanlarının bahçelerinde bile böyle otoparklar var. Bizde otopark yönetmeliğine göre 25 m2’ye bir araç yeri ayırmanız gerekir buralarda ise 24 m2’ye 12 araç koyabiliyorsunuz. Katlı, kapalı otoparklarla aradaki farka baktığımızda yer altı otoparklarda bu sistem çok daha ucuza geliyor yer üstü otoparklarda hemen hemen aynı maliyete. Yer üstü parkından çok daha ucuz ve seri bir çözüm. Daha az yer kaplıyor ve daha çok araba sığıyor. Bu otopark açısından önemli. Sadece otoparkı çözerek olmuyor, toplu taşıma sistemleri yapmamız, bunu kent merkezlerini rahatlamak açısından şehir merkezinde belli yerlere dağıtmamız gerekir.

GÜNAYDIN’IN ÇALIŞMASINI DEĞERLİ BULUYORUM

Başkanımızın çalışmasını değerli buluyorum. Ama acilen ulaşım mastır planını yapmamız gerekiyor. Kentteki diğer tüm alan kullanımlarıyla etkileşimde bir sistem. İstanbul büyük rezidanslarla tartışılan bir kenttir. Orada da ciddi sorunlardan biri ulaşımdır. Önceden 4-8 katlı yerler kentsel dönüşümle rezidanslara dönüştü. Nüfus arttı ama yol genişliği değişmedi. Aynı alanda 100 taşıt varken bugün 2 bin taşıta çıktı. Tabiî ki doğal olarak sıkışmak bunun en önemli göstergelerinden bir tanesi. Yol üstü parklardan vazgeçmez gerekiyor. Yurtdışında park et devam et sistemi var. İşin varsa park ediyorsun birkaç dakika sonra ayrılıyorsun. Bu sistem daha çok aracın o alanı kullanmasını sağlıyor hem de trafik sıkışıklığını engelliyor.

ULAŞIMDA ALTERNATİF OLMASI LAZIM

Isparta’da metro için nüfus kriteri yeterli değil. Ama tramvay gibi hafif raylı sistemler var. Monoray gibi tek ray üzerinde giden sistemler var. Isparta için toplu taşıma gerekli. Ankara’da büyüdüm. Dolmuş var. Isparta’da o kültür yok. O sistem insanı çok seri şekilde alıp ulaşım sağlıyor. Alternatif olmalı. Ulaşım mastır planı yapıp ciddi bir analizden sonra yapmakta fayda var. Raylı sistem çalışması yapılmış Isparta’da hiç de fena değil aslında. O canlandırılabilir, tekrar analiz edilebilir. Şuanda ihtiyaç olduğu kesin. Öğrenciler üniversitede ciddi anlamda sıkıntı duyuyorlar. Otobüs artık öğrencileri taşıyamıyor. Sabah saatlerinde inanılmaz bir sayı var. Sayın rektörümüz bu konuda çalışıyor. Alternatifler olsa bu sorun minimize edilebilir. Yol kapasiteleri, hız konfor düzeyleri gibi tartışmamız gereken şeyler var. Bilimsel ulaşım analizlerin yapılması gerekiyor. Rektör Yardımcımız Prof. Dr. Mehmet Saltan hocamızla birlikte belediye başkanımızla görüşüp ulaşım mastır planı için katkı sunabiliriz demiştik. Ortak kaygımız buydu ulaşım mastır planı olmadan Isparta’nın ulaşım sorunu

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Demirel’i örnek gösterdi27 Mart 2017 Pazartesi 09:36
  • MHP’nin olduğu yerde kimsenin endişesi olmasın27 Mart 2017 Pazartesi 08:35
  • Eser kendisi konuşuyor26 Mart 2017 Pazar 09:38
  • “Yönetimde Formal ve İnformal İlişkiler” SDÜ’de Tartışılıyor25 Mart 2017 Cumartesi 15:50
  • Hastalar rahat şekilde oy kullanabilecek25 Mart 2017 Cumartesi 14:15
  • 24 Başarılı Organ Nakli25 Mart 2017 Cumartesi 12:39
  • Şubat ayında 424 konut satıldı25 Mart 2017 Cumartesi 11:38
  • Burada patron Sağlık Bakanlığı25 Mart 2017 Cumartesi 10:37
  • Pensilvanya'nın kandilini söndüreceğiz25 Mart 2017 Cumartesi 08:35
  • Isparta'ya hızlı treni getireceğiz24 Mart 2017 Cuma 19:56
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2013 kent 32 | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Faks : 0507 740 32 28 | Haber Scripti: CM Bilişim