19 Kasım 2017
  • BIST 106.239
  • Altın 161,321
  • Dolar 3,8713
  • Euro 4,5671
  • Isparta 10 °C
  • İstanbul 13 °C
  • Ankara 8 °C
  • İzmir 15 °C

Tehlikeli Müdahale

Tehlikeli Müdahale
İnşaat Mühendisleri Odası'ndan sert ama çok önemli bir çıkış: Sayın Başkan eline kırmızı kalemi alıyor bina altlarında istenen otoparklara rahat giriş-çıkış yapılması ve aracın rahat bir şekilde manevra yapabilmesi için statik projeye müdahale ediyor.

Isparta Belediyesi'nin yapı projelerinde uygulanmasını zorunlu kıldığı radikal otopark kararına ilk ciddi eleştiri İnşaat Mühendisleri Odası'ndan geldi. Belediyenin otopark sorununa yönelik çözüm çalışmalarını desteklediklerini belirten Oda Başkanı İbrahim Göçer, ancak uygulamada ve icraatta sorunlar  yaşandığını söyledi. Bina altlarında istenen otoparklara araçların rahatça giriş-çıkışı ile içerde manevrası için statik projelere müdahale edildiğini belirten Göçer, "bu müdahale can güvenliğini tehlikeye sokuyor. Statik binanın canıdır, can damarıdır. Eksiltilemez, küçültülemez" diye konuştu.

Akdeniz'e özel açıklamalarda bulunan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Göçer, Belediyenin uyguladığı otopark kararlarının her zaman arkasında durduklarını ancak gelinen noktada bazı sıkıntılar yaşandığını bildirdi. Oda görüşlerinin dikkate alınmasından yakınan Göçer, şöyle konuştu:

SAYIN BAŞKAN ELİNE ALMIŞ

KIRMIZI KALEMİ ÇİZİYOR

"İnşaat Mühendisleri Odası olarak Belediyenin otopark kararlarının arkasında durmak için elimizden gelen çabayı gösterdik. Bu kararlar alınırken masada yer aldık. Ancak şu anda uygulama ve icraat noktasında sıkıntılarla karşılaşıyoruz. En büyük sakıntı şu. Yeraltı otoparkına aracın inebilmesi için ya da otopark içinde araçların rahatça manevra yapabilmesi için sayın başkan eline kırmızı kalemi alıyor bizim statik projelerimize müdahale ediyor. Statik proje bir binanın taşıyıcı sistemidir, can güvenliğidir, hayatıdır. Sen o statik projeyi zaafiyete uğratırken, hasta hale getirirken, müdahale edersen o bina hastalanır, zaafiyet gösterir. Bir felaket anında istenmeyen olaylar yaşanır. Dolayısıyla sayın başkan eline aldığı projelerde 8 metre açıklık, 6-7 metre, 10 metre açıklık istiyor. Aşağıda arabaların rahat hareket edebilmesi için binalarda can güvenliğini riske atacak şekilde uygulamaları talep etmekte. Biz oda olarak buna ciddi manada karşıyız. Bununla ilgili daha önce sayın başkanla görüştük. 'Dikkate alacağım' dedi ama değişen bir şey yok. Hala araçların giriş-çıkışı bizim için esas, manevra açıklıkları bizim için esas. Oradaki kolonun yönü, taşıyıcılığı, riski, kiriş açıklıklıkları bunların hepsi gözardı ediliyor. Bunlar çok büyük olaylardır. Şu anda farkedilmiyor ama deprem gibi felaket durumunda bunların hatalı olduğu ortaya çıkacaktır. Biz gerekli girişimleri yaptık ama hep karşılıksız ve sonuçsuz kaldı.

OTOPARK İHTİYACINI

ÇÖZÜMLEMEK DOĞRU AMA...

İnsanların otopark ihtiyacı var. Otopark ihtiyacını karşılamak doğru bir şey. Zaten sıkıntı var, şehir daraldı. Otopark olmazsa olmaz. Daha büyük sorunlarımız var ama sayın başkan otoparktan başladı konuya. En azından sorunun biri çözümleniyor. Binaların altına otopark alınmasıyla ilgili itiraz şehrimiz vardı. Araçların çoğu LPG'li, araçların binaların altına alınmasındaki itirazımızı hep dile getirdik. Bu itirazlardan sonra yüzde 50 bin altı, yüzde 50 bina dışında yapılsın diye bir karar alındı. Yüzde 50 şartın uygulanması noktasında bahçelerin altı değerlendirilsin diye çabaya girdik. Ama hiçbir zaman binanın kolonunun kaldırılması, boyutunun küçültülmesi, gerekirse mimariyi değiştirip statiğe müdahale edilmesini içimize sindiremiyoruz. Başkanımız inşaat mühendisi olmamasına rağmen bizim meslek örgütümüzle ilgili konulara hüküm vermesini ya da değişiklik yapmasını doğru bulmuyoruz.

OTOPARK ÇÖZÜMÜ İÇİN

BİNA RİSKLİ HALE GETİRİLİYOR

Site tarzlarında otopark konusuna hep taraf olduk. Emsal alanı olan yerlerde, büyük parsellerde, taban oturumu düşük parsellerde 'bu doğru' dedik. Çarşı merkezindeki küçük parsellerde, ticari alanlarda bu arayışlara girmek bizim binalarımızı zorlayacaktır. Bizim şu anda yaşadığımız sıkıntı ağırlıklı küçük projelerde. Kolonların çok olması, sık olması otopark uygulamalarını zorluyor. Yapılan uygulama 4 ayaklı sehbayı 3 ayağa çevirmektir. 4 ayaklı daha sağlamdır. Bir arabamı yere daha sağlam basar, bir bisiklet mi? Bunun en güzel kıyası budur. Bizim projelerimizin 4 ayaklı yere basması gerekiyor. Kolon sayımızın yeterli olması gerekiyor, taşıyıcı sistemi daha homojen dağıtmamız gerekiyor. Çözüm yaparız ama bu çözüm binayı riskli hale getirir. Neden riskli hale getirelim ki binayı. Yüksek eğilimli yerlerde, küçük parsellerde altta otopark şartı aranmasın, ücreti alınsın' gibi bir takım önerilerimiz oldu. Ama sayın başkanın bu konuda bir ısrarı oldu. Bunların hepsi bizim üyelerimizin bize aktardığı sorunlar.  Bu konuyla ilgili 3 kez başkanlık makamına çıktık. Mimarlar Odası ve İl Koordinasyon Kurulu üyeleriyle birlikte çıktık. Bu konuları konuşmak istedik. Otopark kararı ile ilgili aksayanları konuşmak istedik. Kolonlara müdahale ile ilgili konuştuk. Başkan bey olumlu karşıladı 'tamam' dedi ama değişen bir şey yok. Halen projelerimizin kolonları eksiltiliyor, kolonlar küçültülüyor. Can güvenliğini riske atılacak kararlar alınıyor."

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2013 kent 32 | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Faks : 0507 740 32 28 | Haber Scripti: CM Bilişim